Пізнавальне про авто

У тесті беруть участь автомобілі: Mitsubishi Space Wagon
Для початку погана новина - тільки-тільки з’явилася в Росії повнопривідний минивэн від «Мицубиси» коштує $30 000. Але не розбудовуйтеся, є й гарна - дешевше й краще ви однаково не знайдете.

Ледве помедленнее, коні…

Отямився я саме вчасно, а те, дивишся, і залишився б на годик без прав. І провину за молодецтво із мною розділив би « Спейс-Вэгон». Його 2, 4-літровий двигун жартуючи розігнав полуторатонный минивэн - я й оглянутися не встиг, як стрілка спідометра виявилася на 160 км/год! І це на Кутузовском проспекті, у година пік - формене неподобство! Досить - правий поворотник, середній ряд, відсапатися…

Однак не очікував я такої спритності від минивэна. Якщо 2-літровий 133-сильний «вагончик» просто добре їде, то цей майже летить. І справа не тільки в зайвих 17 конячках, важливіше - момент на низах. 90% солідних 211 ньютонометров доступні вже на 2000 про/хв, і це рівне плато простирається до п’яти з половиною тисяч. Не дивно, що « Спейс-Вэгон» вистрілює практично на будь-якій передачі. Мабуть, навіть можливості 2, 4-літрового GDi зайві для сімейного автомобіля, хоча з іншого боку - запас кишеню не тягне. Зрештою так приємно усвідомлювати, що й верхи хочуть, і низи ще як можуть. Воістину, « Спейс-Вэгон» універсальний у самому широкому змісті.

У простоті не скажуть слова

Японці більші майстри по частині не піддаються розшифровці абревіатур і складносурядних назв своїх автомобілів. Здавалося б, чого мудрувати, коли « Спейс-Вэгону» і його друзям-суперникам - « Фольксвагену-Шаран» і « Рено-Эспас» - судилося вважатися полноразмерными минивэнами. Ні, пустуєш! Японці наполягають на тому, що «Космічний вагончик» ставиться до класу «широких комфортабельних універсалів підвищеної місткості». У кого мова без костей, може спробувати повторити, а краще запам’ятаєте от що. « Спейс-Вэгон» такий насправді: місткий, комфортабельний, універсальний і… широкий. Крім жартів!

Правда, завширшки той же «Шаран» перевершує японця, але точно так само «німець» і вище на добрих 8 див. А далеко не всім покупцям по душі автобусний ріст минивэнов. « Спейс-Вэгон» же не піднімається над рядами легковиків, а майже зливається з ними - якщо він і вище, те ненабагато. Та й зовні - завдяки яскраво вираженому капоту - «Мицубиси» смотрится не однообъемником, а ледве підрослим універсалом: строгим, але симпатичним.

Зовнішність, однак, дрібниці, важливіше, що заходити в салон легко - не згинаєшся в три погибелі, але й не карабкаешься, як у міліцейський «склянку». Огляд же з командирської башточки й зовсім чудовий. І справа навіть не в по-джиперски більших дзеркалах заднього виду. Просто на вузькій вуличці «Оку», що йде на п’ять-сім машин спереду із включеним лівим поворотником, зауважуєш здалеку й устигаєш без втрати темпу прийняти вправо. Благодать!

Спірне питання

Про чисто легкові гени «вагончика» начебто говорять і розстібні двері - адже в більшості минивэнов вони зсувні, принаймні, позаду. Згадаємо «Пежо-807» і « Крайслер-Вояджер», « Мерседес-Бенц» V-класу й « Понтиак-Транс-Спорт». Втім, в інженерів «Мицубиси» свій погляд на проблему. Відкриті розстібні двері, затверджують японці, набагато краще видні іншим учасникам руху, тому поява пасажирів на проїзній частині не буде несподіванкою. Цілком резонно. Втім, що це ми прив’язалися до дверей - краще оціните багатофункціональний салон.

Щоб показати всі варіанти трансформації кузова, журнал прийде доповнити спеціальним буклетом. Якщо ж коротенько, то діапазон талантів « Спейс-Вэгона» варіюється від 2-місцеві фургони з величезною навантажувальною платформою до комфортабельного 7-місцевого автомобіля, задні сидіння якого цілком зручні для дітей до 16, але, на жаль, не старше. Однак особисто мені найбільше довівся по душі проміжний варіант - задні сидіння залишаємо в гаражі, а середній ряд на полозках зрушуємо до упору назад. Не дати не взяти однооб’ємний лімузин, хіба що без перегородки!

Не без ложки дьогтю…

І все-таки яке в чому « Спейс-Вэгон» видає зовсім не юнацький вік - а випускається машина вже без малого п’ять років. Як не крути, конкуренти, особливо європейські, пішли вперед по якості оздоблювальних матеріалів і дизайну інтер’єра. Усередині «Мицубиси», суперечки ні, всі дуже функціонально: від зручних внутрішніх ручок дверей до приладів, що читаються чудово. Але стилю, шику, розкоші, які останнім часом стали невід’ємною рисою дорогих минивэнов, ні, як не шукай. Вставка під дерево на центральній консолі? Всі б вам пожартувати…

Джек-піт

У кожному разі - у нашім конкретному випадку - перемога розуму над почуттями скоріше в благо. І не дозвольте трохи сумовитому оформленню салону відволікти вас від головного. Куди важливіше універсальність салону, бойовий, готовий до подвигів мотор. Непогана по мірках минивэна й керованість. Якщо не пред’являти до « Спейс-Вэгону» вимог, з якими підходять до легковому універсалу, то всі о’кей. А що до кренів і пустуватого керма, скажіть спасибі високому центру ваги, комфортабельній підвісці й малому - зовсім легковому! - радіусу розвороту. Зате немає претензій до гальм, але головне не забудьте про королеву балу - повнопривідну трансмісію. Одержати до всім перерахованим вище благ ще й колісну формулу 4х4 - однаково що неждано зірвати головний куш у рулетку.
Втім, на сухому асфальті « Спейс-Вэгон» поводиться типово по переднеприводному. І лише при пробуксовці вискомуфта починає інтенсивний поділ моменту. Нагадаємо, що вискомуфта реагує на прослизання коліс із невеликою затримкою, тому сподіватися на допомогу формули 4х4 у крутих поворотах наївно. Не місце « Спейс-Вэгону» і в піщаному кар’єрі - з легковим дорожнім просвітом і беззубими шинами на бездоріжжя робити нема чого.

Чотирма ведучими колісьми творці оснастили «Мицубиси» начебто спеціально для російської зими. Ожеледь, засніжені двори, раптова відлига - повний привід « Спейс-Вэгона» необхідний саме при таких напастях. Упевнений розгін, настільки ж спокійне гальмування поза залежністю від дорожнього покриття - от де сила формули 4х4.

Широта японської душі

Виходить, не зрячи мудрували хлопці з «Мицубиси». Їх «широкий комфортабельний універсал підвищеної місткості» таким і виявився. Звичайно, « Спейс-Вэгон» не без недоліків. Простацький салон, недорогі оздоблювальні матеріали, керованість за легковими стандартами на трієчку - всі так. Але за $30 500 ви не знайдете 7-місцевий минивэн з потужним 2, 4-літровим двигуном, повним комплектом устаткування, так до того ж і з усіма ведучими колісьми. Просто довідайтеся в дилерів ціну на повнопривідний «Шаран», отоді й поговоримо…

Подивимося “на просвіт”
Легкові моделі «Мицубиси» поставляються в Росію зі збільшеним дорожнім просвітом. Однак повнопривідний « Спейс-Вэгон» - виключення. 15 див стандартного європейського кліренсу досить у більшості ситуацій, а крім того, підвіска минивэна за час експлуатації на переднеприводных «вэгонах» показала себе неубива_ практично. Те ж саме можна сказати й про « Спейс-Вэгон» у цілому. Адже минивэны збираються на заводі в японському місті Окадзаки.