Пикассо третій
У тесті беруть участь автомобілі: Citroen Picasso
Третій з «Пикассо», виконаний «Ситроеном», також виявився мини-вэном, але пятиместным. Щоб його не поплутали із семиместным попередником, великому братові подарували титул «Grand». Тепер лінійка «ситроеновских» мини-вэнов виглядає так: самий компактний «Ксара Пикассо», що з’явився в 1999 році, «Гранд ІЗ4 Пикассо», що стартував торік, і, нарешті, наймолодший «З4 Пикассо», що побачив світло в 2007-м.
Примітно, що журналістам дали познайомитися з новинкою ще до офіційного дебюту на Женевському автосалоні. Що ж, можливо, 120 міліметрів довжини й два додаткових крісла третього ряду, принесені в жертву більшим «Пикассо» в ім’я народження третьої моделі, не настільки великі заслуги, щоб повідомляти про їх уперше із трибуни міжнародного мотор-шоу. Але я гадаю, що «З4 Picasso» буде популярніше свого семиместного однофамільця. Уже занадто всі сьогодні прагнуть до індивідуальності, а хтось і зовсім не любить гучних зборів.
ВИТАЮЩИЙ У ПОВІТРІ
Пятиместный «З4 Пикассо» як дві краплі води схожі на старшого брата. Тільки він ледве покороче, і на задніх дверях лінія кузова роблять кокетливий вигин донизу. От і всі, навіть база в обох залишилася незмінною.
Про великий «Пикассо» журнал уже писав (ЗР, 2006, № 12), тому докладніше зупинюся на цікавих деталях і рішеннях, яких не торкнувся в попередній презентації.
Звичайно, перше, на що звертаєш увагу - підвіска. Як завжди, комфортна, у традиціях «Ситроена». У дорогих комплектаціях звичайна підвіска може бути замінена пневматичної. Мені вдалося поїздити й з тої, і з іншої. Звичайно, підвіска із пневморессорами має ряд переваг. Вона підвищує рівень комфорту в салоні, має кращі амортизаційні якості, менше відчуваються нерівності дорожнього покриття. З такою підвіскою можна не боятися кинути лишку в багажник: дорожній просвіт залишається незмінним, а це досить важливий фактор на російських дорогах.
Пневматична підвіска прислужить вам при навантаженні й розвантаженні, знижуючи рівень порога багажного відділення на стоянці й полегшуючи роботу з великими вантажами. Просто натискаєш кнопку в багажнику, і машина розуміє тебе з півслова, припадаючи до землі. Повернення до вихідного рівня відбувається при повторному натисканні. Однак якщо забудеш про це, то автомобіль сам підніметься, як тільки швидкість перевищить 10 км/ч. Точно так само самостійно система підкачує або стравлює повітря при посадці й висаджуванні пасажирів. Подібними пристроями поки не можуть похвастати мини-вэны інших виробників.
СВЕТОДИЗАЙН
У всіх «З4 Пикассо» світло, природн і штучний, служить складовою частиною дизайну. Удень величезне вітрове скло, скляні вставки в даху наповнюють салон світлом. Але й уночі він не залишається темним. Залежно від комплектації в мини-вэне встановлюють до тридцяти джерел світла, які крім висвітлення дороги створюють додатковий комфорт водієві й пасажирам.
Мені, наприклад, сподобалися плафони для читання в спинках передніх сидінь. А чого коштує автоматичне підсвічування в панелях передніх дверей, що включається, варто піднести руку! Або висвітлення тротуару ліхтарем, вмонтованим у бічне дзеркало.
Сучасний автомобіль усе більше перетворюється в послужливий, попереджувальний дворецького, раніше хазяїна знаючого, де й коли уместнее запалити свічі, а де люстру. І можливо, незабаром машину стануть вибирати, оцінюючи «інтелектуальні» системи, а не залежно від потужності двигуна й кількості ведучих коліс.
Що стосується поводження «З4 Пикассо» на дорозі, то він нічим не відрізняється від великого брата. Слухняний, зібраний автомобіль, що не набудовує вас на агресивну їзду - як «розумний» затишний і світлий будинок на більших, гарних колесах. Будинок, у який хочеться повернутися!