Салон і Моська
У тесті беруть участь автомобілі: Fiat Grande Punto
Розставивши «крапки» по відродженим руками «Северстали» дилерським центрам Фиата, італійці знову змусили згадати, що маленькі автомобильчики - це весело й смачно. Правда, тепер - зовсім недешево.
Биг Маззи!
Малювати автомобілі італійці вміють будьте нате! І не тільки всякі «Феррари» так «Ламборгини» - масовий продукт родом з півострова-чобота теж несе на собі відбиток високого стилю. От і « Гранді-Пунто» належить кисті одного з великих - Джорджетто Джуджаро, що изваяли за роки творчої діяльності цілий виводок разноликих «Мазерати». Тому « Гранді-Пунто» зовсім справедливо сприймаються своєрідним « Мазерати-Лайт»: ґрати радіатора й фари начебто змальовані з моделі «Купе». Для невеликого міського автомобіля - досить сміливе рішення. І абсолютно виправдане притім. Яскрава зовнішність - сильний козир у боротьбі з конкурентами: упевнений, багато хто куплять цю машинку хоча б через її симпатичну моську.
У боротьбі за внутрішній простір італійці, як зараз модно, зробили кузов досить високим, спрямувавши компонування до одного обсягу, - так з’явилося трикутне остекление в підставі передньої стійки. Однак же « Фиат-Більша-Крапка» не став від цього виглядати так, немов його надули через трубочку: значний передній звис урівноважує силует машини. Причому що трехдверка, що пятидверка - обидві виглядають однаково добре. От адже дійсно: до зовнішності ну зовсім ніяк не причепишся!
А до функціональності - можна. Масивний і злегка відстовбурчений задній бампер обернувся пристойною навантажувальною висотою багажника. Інша справа, що в міських машинках рідко хто перевозить ваги, та й сам обсяг вантажного відділення у Фиата досить скромний. Хоча, як і личить кожному поважаючий себе хэтчбеку, «Пунто» розкидає заднє сидіння - як цілком у комплектації «Актив», так і вроздріб у версії «Динамік». Сноуборд, заходь!
Фарби будня
Витриманий у строгих темних тонах інтер’єр нашого конкретного « Пунто-Актив» до деякої міри розбавляв горошок, «розсипаний» на сидіння. Однак у більше дорогому «Динаміку» інтер’єр розцвітає буйством фарб: скажемо, салон жовтогарячого Фиата можна офарбити вставками в колір кузова на передній панелі, сидіннях і дверях, а синя машина відповідним чином заголубіє зсередини. Краса!
Та й взагалі салон залишає дуже приємне враження. Пластик м’який, ергономіка відмінна, якість складання… Не хочу робити скоропоспешных висновків, однак же, спробувавши включити обігрів водійського крісла, я виявив, що розташована на центральному тунелі кнопка провалилася усередину. На майже нової-те машині! Втім, це єдиний з виявлених негативів.
Кермо з його припливами й відливами здався цілком зручним, та й шорсткий пластик приємний на дотик. До речі, у комплектації побогаче «бублик», так само як і важіль перемикання передач, оброблена шкірою.
Присидеться у водійському кріслі вдалося досить швидко. Посадка, звичайно, зависока - але адже й сама машина теж не низька! А для міста - і зовсім те, що доктор прописав. Він же прописав розробляти шию, заглядаючи за масивні передні стійки, які із завидним апетитом з’їдають оглядовість уперед. Та й на задньому дивані сидіти затісно, хоча сідати досить зручно. Хе, ще б незручно - окремі двері все-таки!
Загалом, « Гранді-Пунто» не тільки на особу прекрасний, але й усередині добрий.
Не світлофором - так поворотом…
Оснащений 77-сильним мотором обсягом 1,4 літри (до речі, точно такий же можна виявити під капотом « Фиата-Албея»), « Гранді-Пунто» не змушує ойкнути від інтенсивності розгону. Так, непогано - от і все, що можна сказати про динамік цієї машини. Відчувається легкий дефіцит і потужності, і моменту - та ж бюджетна «Албея» здається більше жвавою! Втім, там і настроювання блоку керування двигуном інші.
« Гранді-Пунто» легко приймає з місця, особливо на перших двох передачах, - а далі потихохоньку скисає. Мотору найбільше подобаються середні обороти - розкручуючись же ближче до червоної зони тахометра, він починає невдоволено гудіти й в’янути: настав час перемикатися. Важіль коробки хоч і не балує винятковою чіткістю, але й помилитися не дасть. Так, варто визнати, характер мотора в «Пунтика» зовсім не італійський: ні тобі подхватов, ні крутіння - і, як наслідок, досить прісне загальне враження.
А як обстоят справи з «рулежкой»? Адже це ж ФИАТ. Италомобиль! Ну ж?
У міру жорстка підвіска й гостре кермо - от що повною мірою згладжує враження від посереднього мотора. Уже коли кого не зробимо на світлофорі, точняк наздоженемо в повороті! Кермове на міський манер саму малість переполегшено, але на якості взаєморозуміння з машиною це жодним чином не позначається. У той же час автомобіль не напружує зайвою різкістю поводження й у цілому здається досить м’яким і слухняним. Ну а пряму « Гранді-Пунто» і зовсім тримає железобетонно. Розумник «Крапка»!
Безумовно, плавність ходу у Фиата невисока. Але, по великому рахунку, деяку подвесочную твердість варто визнати загальним місцем всіх маленьких міських машин. Тим більше що в нашім випадку «твердість» зовсім не означає «труськість». І вуж, звичайно, зовсім не має на увазі «жерсть».
«Пунтик» оснащений электроусилителем керма «Дуалдрайв», що має режим «Сіті» - міський те пак. Найвищою мірою розумна функція! Усього лише одне натискання на кнопку, і кермо переходить у стан невагомості: крутити «бублик» можна хоч нігтем. Цей режим здорово спрощує паркування, та й колесити по місту в ньому дуже навіть. А при досягненні ста «кэмэче» міський режим безвісти зникне - автоматично.
Гальма ж, хоч і обрадували ефективністю, у штатних режимах вимагають певної вправності: вуж боляче чутливі! Коштує лише дещицю перетупнути по педалі, як всі пасажири на чолі з керівником трупи за кермом дружно виконують вис на ременях безпеки.
У скарбничку плюсів Фиата варто додати пристойний акустичний комфорт: загальне шумове тло невисоке. Головне, як уже говорилося, не насилувати двигун більшими оборотами.
Ціна безпеки
Незважаючи на скромні розміри… Хоча, що значить - скромні? По габаритах « Гранді-Пунто» однією ногою вже практично в «гольф»-класі! Нехай краще буде так: незважаючи на те, що ФИАТ ставиться до сугубо міських автомобілів, він здатний захистити водія й пасажирів нітрохи не гірше, ніж куди більші транспортні засоби. «Пунтик» із честю пройшов краш-тести «ЕвроNCAP», набравши 35 балів і заробивши в такий спосіб максимальні п’ять зірок.
Эх, славний малий цей « Гранді-Пунто»! И виглядає, і рулится, і піклується. Але й коштує - захитаєшся. У базовій версії зі свідомо кислим 1, 2-літровим мотором в 65 сил трехдверка обійдеться в 420 000 рублів - за нинішнім курсом це більше $16 000! А з мотором 1,4 л і кондиціонером - уже 480 000 рублів. Це… Спасибі, товариш калькулятор… Майже вісімнадцять із половиною килобаксов. Ого!
Ну а до версії «Спорт» з 95-сильним 16-клапанником, 2-зонним клімат-контролем і колісьми R17 і зовсім не підступишся без 625 тисяч наших (або ж 24 тисяч не наших) грошей. От так-так! Єдино можливий більш-менш доступний варіант стати «фиатоводом» - купити машину минулого року випуску, які дотепер розпродають із дуже гарними знижками.
До того ж самі цікаві моделі - з 130-сильним дизелем «Мультиджет» - до нас не поставляються. Так само як і найбільш цікаві опції - скажемо, панорамний дах. Може, воно й до кращого? Фантазія не повернеться, щоб уявити собі, скільки могли б коштувати такі «Крапки»…
Тому немає нічого дивного в тім, що «фиатики» не бігають удосталь по вулицях. А хто бігає? Так багато хто: і демократичні «Гетцы», і заводні «Фиесты», і ультрамодні «Корсы». Все це - більше вигідні пропозиції.
Безсумнівно, « Гранді-Пунто» здасться надзвичайно привабливим тому, хто хоче відчути себе особливим в оточенні «Гетцов», «Фиест» і «Корс». І якщо високий стиль і яскравий образ, так само як і походження «від Джуджаро», для вас дорожче грошей, то можете сміло поставити крапку на виборі автомобіля.
Брати й сестри
« Гранді-Пунто» побудований на одній платформі з іншою новинкою - « Опелем-Корса». Так, зовсім недавно «Дженерал Моторс» і ФИАТ були дружні, і « Гранді-Пунто» - не єдиний плід любові двох автомобільних гігантів: у період теплих відносин була розроблена й « Альфа-Ромео-159», і « Фиат-Крома» - останній, до речі, комплектується моторами від « Опеля-Вектра». У свою чергу, ФИАТ поставляв свої мотори на конвеєри «Опеля» - наприклад, геніальний турбодизель «1, 3-мультиджет». Такий от культурний обмін.